Õlipõleti lekib üldine põhjus

1. kokkupaneku põhjus

(1) õlipihusti deformatsioon oli põhjustatud survekoormatusest.

(2) Surveprotsessi ajal läbib õlikindel läbi keerme või splaini, põhjustades kriimustusi huules ja suus.

(3) õli tihendi positsiooni ja ülekoormuse jõu madala kareduse tõttu pöörleb vedru tõrge või suu ja suu ümber.

2.steeli põhjus

Õli tihendusvedrude materjali- ja tootmisprobleemide tõttu on õlimärgise jõudlus kehtetu. Vedru rikkevorm on: vedru on liiga pingul või liiga lahti, kui vedru on liiga lahti, on vedru jõud väike ja ei suuda saavutada tihendusjõudu. Kui vedru on liiga pingul, on vedru surve suur ja õlimärgise ja pöörleva võlli vaheline kõrvalekalle põhjustab õli tihendi ebaharilikku kulumist ja lõpuks toimub õli lekkimine.

3. töökeskkonna põhjus

Töökeskkond on õli. Õli tihendi materjali valik peaks arvestama selle kokkusobivusega õli. Kahe osaga ühilduvus on halb. See põhjustab turset, kõvenemist, pehmenemist, pragunemist ja nii edasi. Lõpuks toimub õli lekkimine.

4. huulte ja suu kulumine

(1) puhastusastmest: valamise vormimisliiv, raua kiibi mehaaniline töötlus, õli vedelad lisandid jms, suur hulk õlipihustite osi, töö käigus ebanormaalne kulumine.

(2) õlivarda asend erineb pöörleva võlli teljest ja õlipiisk on pärast koorma kandmist kulunud ja hinge ja suu kulumine on ebaharilikult kulunud.

Õlipihusti suuõli määrimine, kuiv hõõrdumine tekitab ebaharilikku kulumist.

5. telje põhjus

(1) pöörleva võlli pinna karedus ja kõvadus on ebamõistlik. Autotööstuse karedus on praegu üldiselt alla 0,8 ja õlipõrandaga koht on kõrgema sagedusega kustutamise ja kõvadus ei ole väiksem kui HRC55.

Pöörleva võllipinna defektid, nagu korrosioon, kriimustused, suuna tähised jne.